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Architecture Workroom
Brussels

Atelier Air For Schools— Avenue Charles Quint et tunnel Léopold II

3workshop Air For Schools en collaboration avec Filter Café Filtré Atelier – Avenue Charles Quint et tunnel Léopold II.

Atelier Air For Schools 9 septembre 2019 ©Bob Van Mol

À Bruxelles, c’est aux sorties des tunnels que les mesures de qualité de l’air sont les pires de toute la ville, avec des prélèvements atteignant des pics de 367 μg/m³ de dioxyde d’azote (moyenne annuelle de l’OMS : max. 40 μg/m³). Comme une grosse seringue, l’avenue Charles Quint et le tunnel Léopold II injectent quotidiennement des dizaines de milliers de voitures dans le tissu urbain. La voirie de l’avenue Charles Quint est totalement axée sur la fluidité du trafic de véhicules motorisés. Il n’y a que peu de place pour les piétons et cyclistes, alors qu’on se trouve dans un quartier densément peuplé où des milliers d’enfants se rendent à l’école.

En collaboration avec des parents engagés, des riverains, des activistes et des concepteurs, Filter Café Filtré Atelier et Architecture Workroom Brussels ont développé le samedi 7 septembre une vision et une série de futurs souhaitables pour l’avenue Charles Quint, rendant possible un avenir totalement différent pour l’espace mobilité. Dans cette vision, le trafic automobile est abordé de deux manières : d’une part en organisant un point de correspondance multimodal à hauteur du Basilix, d’autre part en prévoyant un hub logistique à Brussels Kart pour transférer le charroi de poids lourds vers un transport adapté à la logistique urbaine (camions électriques plus petits, vélos cargos…). L’avenue Charles Quint acquiert un profil multimodal avec un boulevard central végétalisé réservé aux piétons et aux cyclistes, une bande réservée aux transports en commun et une autre destinée aux camions et voitures (électriques). L’espace libéré par la suppression des bandes de circulation permet de récupérer de la place pour un parvis où parents et enfants peuvent se retrouver devant le collège du Sacré-Cœur, à hauteur de la bouche du tunnel. Malgré la rénovation récente des tunnels, nous devons nous demander pour quels flux de mobilité ceux-ci peuvent être utilisés et comment des utilisations alternatives peuvent rendre la ville plus saine, plus sûre et plus agréable. Les tunnels rénovés peuvent être exploités au maximum pour la mobilité de l’avenir. Ils sont réservés pour les lignes de transport public rapide et le transport de marchandises qui entrent dans la ville et en sortent.

Le mercredi 18 septembre, avec l’appui de Bruxelles Mobilité, une action a ensuite été menée au collège du Sacré-Cœur pour dévoiler et exposer les images de l’avenir souhaité, à titre de plaidoyer constructif pour une ville vivable. Cette action a été renforcée par la fermeture temporaire de l’avenue Charles Quint et la remise du projet aux responsables politiques et administrations présents.

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Atelier Air For Schools— Avenue Charles Quint et tunnel Léopold II
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